Alternator tuning…

 

Ik zie je ogen al opengaan…

‘Wa??? How the fuck doet ie da nu.’ Zou je nu ongeveer zeggen…

hehe

 

Wel, dit is voor de camino eigenaars die een goede race-mobje willen maken…

Dit  is niet aan te raden op een originele camino, maar diegene onder ons die hun camino vet willen opvoeren, dan moet je hier zijn.

 

Ik vindt, als je jouw alternator wil tunen, dat je al tenminste een dikke cilinder moet hebben, een vette uitlaat, dikke carbu en liefst nog een getunede vario.

Hoe je dat kan doen vindt je hier ook wel ergens op de site…

Nogmaals, de pipo’s dat dit bij hun wallaroo willen doen, die zijn wel dom bezig, want dat is origineel al aangepast.

Het tunen is niet mechanische tuning, maar elektrische, dus je gaat al tamelijk veel moeten weten van elektriciteit.

Wat ik heb gedaan is een transistorontsteking gemaakt van de gewone ontsteking.

 

 

Misschien wat een onduidelijke foto, maar je ziet er toch een alternator in hé.

Wel, deze is al aangepast!

Natuurlijk leg ik wel uit hoe je het zelf moet doen…

Om te kunnen weten hoe je het moet beter maken heb je natuurlijk een tekst nodig hoe het normaal moet werken, de tekst van de elektriciteit van een honda camino vindt je hier.

 

Nu gaan we over naar de aangepaste alternator.

Je haalt de alternator erbij.

Daar draai je nu elke vijs dat in die alternator steken eruit.

 

Dat zullen 9 vijzen zijn.

2 aan elke spoel, dat zijn er al 6, dan nog aan de contactpuntjes 1 vijs en 2 onderaan de alternator.

 

Je zal de spoelen er niet kunnen van weghalen, omdat de draden nog wat aan elkaar zijn gebonden…

 

 

Zo, die ligt mooi open.

 

Nu nemen we mijn zelfgemaakt schema erbij.

Dat is dus wat er moet van worden.

 

Wat ik heb gedaan is 2 van de 3 bobijnen in serie met elkaar gezet, zodat ik 12 volt zou verkrijgen in plaats van de originele 6 volt die een camino geeft.

 

Hierdoor heb ik geen bobijn meer voor de lichten, maar als je al zo ziek bent om dit al te doen geef je geen reet om lampjes!!!

 

Zet er desnoods fietslampen met batterijen op hé…

 

 

Hier ligt hij mooi op en bloot…

Je hebt dus 3 spoelen, als je naar jouw spoel kijkt, dan zie je dat er 1 spoel met een groene draad is, 1 spoel met een rode draad aan en 1 spoel met de zwart/witte draad die verbonden is met de contactpunten.

 

1)      Je ziet daar aan nr 1 een klein los draadje, daar zat vroeger een oogje aan om een vij door te steken, die heb ik vaar vastgesoldeert aan de groene draad.

Soldeer dat oogje daar al maar af.  Deze mag zeker de massa niet raken, of jouw brommer gaat niet rijden, meet maar na.

2)      Dan knip je die groene draad over.  Kijk goed waar ik dat heb gedaan!  Weet je het beter, dan doe je het maar anders!  Aan de kant die naar de spoel gaat soldeer je dus dat oogje aan.  Dan doe je daar wat krimpkous rond.  Let op, niet met stukjes tape gaan beginnen vastplakken, want die lossen en vliegen in de motor en naaien jouw opgedreven mobje.  Als je dit doet, moet je het echt goed doen!!!

3)      De zwart witte draad knip je ook los, dan kan je die spoel ervan al afnemen.

Let op als je die draden afknipt, dat je langs elke kant van de draad nog een klein stukje hebt, in het geval dat het moest mislukken, dat je het nog steeds kan herstellen.  Achteraf mag je alle overige dingen afknippen als veiligheid voor alle ronddraaiende delen…

4)      Als je terug gaat kijken naar dat zelfgemaakte (oerlelijk) schema, dan zie je dat de groene draad met dat oogje aan, eigenlijk op de tekening de blauwe massadraad is. Die spoel mag aan de massa liggen, maar de in serie volgende niet.

Dus de spoel met de rode draad moet volledig worden geïsoleerd van de staander. (dat alu ding waar de spoelen zijn op vast gevezen)µ

Dus Wat je kan doen is onder de spoel een vloeibare pakking te steken en de schroefdraad van die lange vijzen ook met vloeibare pakking in te pakken en onder de kop van de vijzen nylon rondelletjes te steken. 

Je kan altijd nameten of hij volledig is geïsoleerd. 

Opgelet!  Je mag niet onder die spoel beginnen met rondelen, want anders kan de spoel misschien te hoog komen en het vliegwiel ertegen slepen.

Je bent niet dom, dus je moet er maar iets op vinden.

 

 

Als dat gedaan is, zorg je dat alles terug er mooi opkomt; die 3de spoel moet er niet op.

Er mogen geen loshangende draden zijn en opletten dat er geen draden uitsteken!!!

 

Dan is de alternator al aangepast.

Alles wat je nu hebt gedaan is zodat je buiten de motor 12v zou krijgen en dat de de contactpuntjes niet meer zorgen voor een kortsluiting, maar voor de sturing van de transistor.

 

Maar nu moet je nog een paar onderdelen veranderen.

Er komt op jouw camino een CDI en een andere bobijn die bestemd is voor 12v.

 

Dus neem je die spulletjes van een wallaroo of scooter.

 

Ik zei het en zeg het nog eens.  Als je denkt dat je er goedkoop vanafkomt, dan denk je nog maar eens na, maar wie snelheid wil moet er iets voorover hebben.

 

Apox