|
|
Carter
Hier zie je mijn motorblok open en naakt
liggen (hehe)
De bedoeling van het blok is alle onderdelen
bij elkaar houden tewijl ze werken!
Indien je een dikkere cilinder wil steken,
dan is het beter dat je ook een andere krukas steekt.
Het zal wel gaan om met de originele rond te rijden, maar bij erg hoge
snelheden verandert men deze best!
Een duidelijk onscherpe foto, maar je kan
nog zien dat ik een betere krukas heb omdat de wangen van de krukas dicht tegen
elkaar staan!
(btw: het is een krukas van Top racing)
Nog een foto van mijn blok!
Vooraan komt de cilinder en cilinderkop op
gemonteerd, boven komt het membraan op, dan het spruitstuk en dan de carbu.
De cilinder zuigt een mengsel van benzine en
lucht aan, dat wordt dus gemengd door de carbu en gaat dan door het spruitstuk,
langs het membraan, door de carter, door de cilinderpoorten en dan in de
verbrandingskamer!
(kleine, makkelijk meegenomen tip)
Nog een foto van m’n schatje!
Hehe
Hier komt de vario op te zitten.
Bij het plaatsten van een grotere vario moet
men een deel weghalen bij de carter
Het aangeduide deel om precies te zijn!
Het is larie wat sommige mensen zeggen dat
men dat moet uitslijpen met een slijpmachine (disc, slijpschijf)
Met een gewone bektang die men kan
vastzetten kan men dat daar afbreken zonder dat het veel vijlsel bezorgd, zonder
teveel moeite en je hebt er veel tijdwinst aan!
Dit is een motorblok van een camino. Kijk hoe de spoelpoorten in de carter gevormd zijn. Daar zit je bij een camino vast. Je kan daar niks deftig opsteken. Je mag van geluk spreken dat de carter van een wallaroo toch beter is.
Indien je wil verdergaan met de tekst, hier is de tekst van de carburator...
Apox