|
|
Ow,
hier is het dan al,
Draai
dan gewoon tegen de klok in en de moer zal wel los komen.
 |
Je
ziet dus waar die 45kg duwkracht optreedt, let daar dan een beetje mee op, want
je kan bepaalde onderdelen of jezelf nogal beschadigen.
We
gaan naar de volgende stap en we kijken nog eens wat we allemaal zien.
En
hier zitten we er dan mee. Je hebt
nu vrij spel om de drukveer en/of de trekveertjes te modificeren.
Om de trekveertjes te
veranderen kan je bijvoorbeeld de koppeling opspannen (zoals toen wij deden om
die grote moer los te draaien, maar dan de koppeling alleen) en met een
ijzerdraadje de veertjes er uit trekken.
Even trekken met de
richting van de pijl.
LET
OP!! Als je te hard trekt, is je
veertje permanent naar de kloten.
Om
nu een andere drukveer te steken zal je zeker nogal zitten baggeren, toch als je
het nog nooit hebt gedaan. Daarom
helpen we wel even.
Je hebt gewoon wat
kracht in je handen nodig en iemand die de moer aan kan draaien.
Bovenstaande
foto is om de riem er weer tussen te wringen.
Om de drukveer er in te krijgen leg je de schijven op de grond, met je
volle gewicht op de koppeling duwen, en iemand die de moer er op draait.
Om de riem er weer in
te krijgen moet je gewoon wreed hard drukken, en dan moet de andere persoon de
riem er proberen tussen te duwen.
Vergeet
bij het terug monteren van de brommer zeker geen onderdelen, ga terug in de
stappen waarmee je ook bent afgebouwd, en zie dat je niets naar de kloten helpt.
Wij
zijn niet verantwoordelijk voor …
…
… voor niets verantwoordelijk, …
… zie dat je niets
verkeerd doet! ! !