|
|
Ok
ok, jullie winnen, laten we dan eens naar de praktische kant gaan en onze
koppeling er af gooien.
Om
het vlot te laten verlopen, veronderstellen we dat je de vario reeds hebt
verwijderd of tenminste de voorste poelie.
(Volledig uitgelegd onder het hoofdstuk
“vario”)
We
hebben dan het koppelhuis voor ons op de achteras staan.
We
willen nu de wielasmoer lossen (ik noem de achteras voortaan ook wielas, hoewel
deze niet rechtstreeks op het wiel staat) en we merken dat het domme koppelhuis
niet wil stilstaan. Daar vinden we
wel weer iets op veronderstel ik…
Eens
kijken:
We
hebben deze keer een slijpschijfsleutel genomen (om een disc op de slijpmachine
te plaatsen) en we hebben het geluk gehad dat de pinnetjes van de sleutel passen
in die gaatjes. Hiermee kunnen we
dat ding dan blokkeren.
Grrr,
iemand heeft die moer wel extra hard aangespannen, dan maar het zwaar materiaal
nemen…
Dan
bekomen we de volgende situatie:
Je hebt nu vrij spel om
alles er af te halen. Schuif
de koppeling simpelweg van de as af.
Trek er dan eerst de riem uit. We
stellen vast dat de riemschijven de riem nogal doen knellen.
Wie de gehele tekst heeft gelezen weet nu wel al dat dit te wijten is aan
de drukveer. Trek gewoon wat harder
en hij komt wel los, geen probleem.
Zo zullen we ook niet
ver rijden…