|
|
Zonder een carburator, zou je motor niet draaien. Dus als een brommer koopt, zie dan dat dit er zeker opzit. De carburator wordt vaak verwaarloosd maar is in feite minstens even belangrijk als de cilinder zelf!
De bedoeling van de carburator is de cilinder voorzien van brandstof. Dit doet hij door benzine en lucht EN olie te mengen. Door de onderdruk gegenereerd in het karter, zal het hele mengsel uit de carburator gezogen worden, door het spruitstuk, door het membraan en zo in het karter.
De volgende afbeelding zal dat wel verklaren:
Het hele proces is nogal ingewikkeld maar tegelijkertijd ook heel simpel.
***WE VERONDERSTELLEN DAT DE GASKLEP VOLLEDIG OPEN STAAT***
Het begint met het aanzuigen van lucht door de luchtfilter. Meestal zit er hierin een mousse om stofjes, vocht en andere onzuiverheden eruit te filteren. De lucht gaat door het venturi van de carburator waardoor een onderdruk ontstaat. (verder in tekst meer hierover) Door die onderdruk kan er benzine door de hoofdsproeier gezogen worden en vormt dat de brandstof. De onderdruk in het karter gaat die hele boel nu door de gasklep zuigen, door het membraan en in het karter.
We gaan dit even nader verklaren.
De lucht is dus door de luchtfilter gegaan en komt in het vertigo van de carbu. Een venturi is een versmalling in een doorlaat en is zo in staat om een onderdruk te creëren.
*** *** *** *** *** ***
Als je het echt wil weten hoe dit komt, dan moet je dit maar even bestuderen:
De wet van Bernouilli zegt dat het product van 1/2p*v²=Cte
p=druk
v=luchtsnelheid
Ik haal even aan naar volgende figuur: (vleugel van vliegtuig)
De lucht BOVEN de vleugel moet een langere weg afleggen dan de lucht eronder. Hierdoor zal de lucht sneller gaan bewegen en een lagere druk (P1) ondervinden dan de lucht ONDER de vleugel (P2).
Want:
1/2 p . v²= Cte en om die constante te behouden zal bij langere afstand en dus hogere snelheid een lagere druk moeten komen om aan de wet te voldoen.
Hiermee hoop ik dat ik wat duidelijkheid heb geschept in het werkingsprincipe van een venturi.
*** *** *** *** ***
Die onderdruk is nu eenmaal vereist om de nodige brandstof door de hoofdsproeier te zuigen.
Op deze afbeelding zal je wel snappen wat ik bedoel.
Eenmaal de benzine in het venturi komt, vermengt dit met de lucht en gaat hij verder naar het spruitstuk. Het spruitstuk is simpelweg een verbinding tussen het karter en de carburator.