De voetpakking zal het drukverlies opvangen tussen de cilinder en het karter.  Met de dikte van de voetpakking spelen heeft invloed op de stand van de poorten waarmee je de motorkarakteristieken kan wijzigen. 

 

De koppakking zorgt voor de afdichting van de verbrandingskamer tussen cilinder en cilinderkop.  Bij een watergekoelde versie zal men de buitenkant van het koelwatervat ook moeten afdichten. 

 

Dit zijn natuurlijk de 2 koppakkingen.  De buitenste ring is natuurlijk voor het koelwatervat.

 

 

Dit is een afbeelding van de cilinderkop.

 

De cilinderkop gaat mede de compressie bepalen.  Hij zorgt ervoor dat het mengsel in de verbrandingskamer blijft zodat deze kan gecomprimeerd worden.

 

 

Centraal in de cilinderkop zien we een opening voor de ontsteekkaars.  Deze heeft steeds een schroefdraad in zich en wordt afgedicht door de ontsteekkaars zelf.

 

De opening is in het midden van de verbrandingskamer geplaatst voor een goede, geleidelijke verbranding.

 

 

De compressie is dus het hoogste aan de ontsteekkaars waardoor een betere ontbranding mogelijk is.

 

 

Daarnaast zien we een opening dewelke dient als inlaat voor de koelvloeistof.  (dit is dan enkel bij watergekoelde modellen)

 

Volgende pagina, klik hier.