De koelvloeistof gaat in temperatuur stijgen en de klep zal openen.  De cilinder heeft een bepaalde bedrijfstemperatuur nodig om degelijk te werken.  Wanneer het koelwater meteen door het koelwatervat zou vloeien, zou de temperatuur te laag liggen om een goede motorwerking te hebben.

 

 

 

Als laatste hebben we de opening voor de NTC-weerstand.

 

Deze dient om de temperatuur van het koelwater op te nemen en dit om te zetten naar een elektrisch signaal waarna het nogmaals omgezet wordt naar een analoog signaal.  (wijzer op dashboard)

 

 

 

De NTC-weerstand is gemonteerd in een ijzeren omhulsel dat in de cilinderkop in contact komt met de koelvloeistof.  Hierdoor zal je zien dat er maar 1 kabel toekomt op de NTC-eenheid.  De massa neemt hij via de motor.

Als men op de + van het schema een spanning aansluit zal de NTC-weerstand spanningsverschil veroorzaken zodat de voltmetermeter een wijziging ondergaat.

 

 

 

Dit is nu nogmaals een voorstelling van de NTC weerstand…

 

Terug naar begin text cilinderonderdelen.

 

 

Konijn & Apox