Achterbrug

Een achterbrug.  De meeste mensen zeggen dat die eigenlijk niet zo belangrijk is.  Maar het is een stuk metaal dat alles bij elkaar houdt en veel krachten moet opvangen.

 

Het begon allemaal in de jaren 60/70 wanneer Honda de camino ontwikkelde.  Het was de meest vooruitstaande brommer van zijn tijd.  Maar vergelijk die met brommers van deze tijd en hij doet natuurlijk onder...

Dat is ook bij de achterbrug.  Deze tijden maken ze achterbruggen van hard alumimium; het is in 1 stuk gegoten met een carterhelft.

Maar als we terug bij de camino gaan is die vervaardigd uit een staalplaat van 1mm dik.  Omdat ze er een paar plooien in hebben gezet dachten ze dat die allemaal de krachten gingen opvangen?

Aan de andere kant is de camino wel gemaakt voor 25km/h te rijden (en dan nog...) en indien we dit willen opdrijven is dat onze zaak en moeten we zelf voor die zaken zorgen.

Hier heb je een tekst hoe je de achterbrug kan verstevigen...

Dit is de achterbrug van een Camino...

Hij heeft wel al wat roest en schade ondervonden, maar deze gebruik ik enkel nog voor foto's van te trekken; dus dan is het goed he...

Ik was aan het vertellen dat een achterbrug enorm van nut was!!!

Wel, het zorgt voor de verbinding van het motorblok en het achterwiel.  Zo kan de vario langs een zijde geplaatst worden. 

Hier zie je ook dat de achterbrug ervoor zorgt dat de achterveren een montagemogelijkheid hebben...

De Achterbrug zorgt er ook voor dat de 2 zij-kappen er (mooi) oppassen...

De kap die over de variomatic komt te staan...

 

De kap die over de trapperoverbrenging en bobijn staat.

 

Verder naar de volgende pagina...