|
|
Iedereen weet dat je race-vario's kan kopen in een brommerzaak. Je hebt een waaier van keuzes beginnend bij de merken van de brommers tot de merken van de vario's zelf...
Natuurlijk maken ze dat geval niet voor een Honda Camino.
Natuurlijk is er een oplossing. Je kan de originele aanpassen.
Wat is het nu hiervan? kan ik je van hier horen zeggen; wel, in combinatie met een grotere cilinder en uitlaat waarbij je toch al een 70km/h à 80km/h rijdt zal je een snelheid van +/-15km/h extra krijgen.
Die snelheid varieert natuurlijk. Mijn camino reed eerst met een DR kit en simonini uitlaat 70km/h en dan heb ik tegelijkertijd een proma uitlaat en een getunede vario gestoken. Nu had ik een extra van 25km/h.
Het trekken was enorm gestegen...
Het was als het ware dat de motor van 0-95km/h zijn maximum toerental zocht waar hij het meeste pk's bij had.
Maar je moet een paar zaken respecteren. Je zal een goede 6-bil moeten hebben. Het belangrijkste is dat de loopvlok waar de riem oploopt, mooi egaal moet zijn zonder hoeken en kanten in. Die dingen zullen een dood punt enkel versterken.
Nu, we gaan er eens aan gaan beginnen he.
Dit is nu wel een 3-bil vario, but ya get the picture, hé!!!
Dit is de 6-bil vario met een stofkapje op. Dit was mijn 6-bil die ik heb moten wegsmijten. De ik kon de riem niet verder aanspannen en de reim slipte nog altij een beetje door en die heeft het loopvlak van de rien totaal weggeslepen. Dus in plaast van onder een hoek van 15°, stond die onder een paar graden...
Dit is dus een getunede vario. Wat is het eigenlijk dat je moet doen? Wel, je zal de loopvlakken van de vario moeten verlengen.
Op de uitvergroting zie je ongeveer wat je moet doen. Dus het loopvlak van de gewichtjes zijn die 6 kleine baantjes waar je de 6- gewichtjes in kan rollen. Eigenlijk zou je dat vlak moeten verlengen onder dezelfde hoek waaronder het loopvlak nu al staat. In het verlengde van het schuine vlak.
Hoe je daar geraakt is makkelijk. vijlen, boren, bijten,..., kies maar.
Ik doe het altijd, dat ik een ijzerzaag neem, ik ga naar beneden tot een zekere diepte (het is onmogelijk om een afstand te zeggen want je hebt verschillende soorten 6-bil vario's...)
Daarna neem ik een vijl en ik vijl het vlak mooi in het verlengde van het loopvlak.
Hiermee kan je nog wat een beter beeld voor je krijgen...
Wanneer je ze alle 6 hebt gemaakt, dan zullen er al een paar uutrjes voorbij zijn. Mijn eerste keer heeft het 5 uren geduurd. Maar dat is het zeker waard.
Dan moet je een keuze maken van welke ster je gaat nemen. Het beste is natuurlijk dat eje verschillende soorten gewichtes hebt en een bolle en platte ster. Dan kan je zoveel testen als je wil. Met een goede afstelling kan je misschien nog een extra 5km/h en extra trekkracht bijkrijgen. Dit is gen vermogen winst, maar een rendement winst...
Wat je best dan nog steekt zijn sterkere trekveertjes. Zoniet zal de koppeling bij stationair al bijna ingrijpen.
Dan is er nog een onderdeel dat afstelling nodig heeft. De achterpoulie... Die heeft een sterkere drukveer nodig. Daar zal je zelf iets moeten op vinden. Je zal het al moeilijk genoeg hebben om de achterpoulie uit elkaar te halen, maar dan moet je ze nog met rondellen aanpassen.
Voor je de vario steekt zal je wel elke keer iets moeten doen. Je neemt kleine rondellen en die plaats je onder het verplichte stofkapje. Het is als het ware dat je het stofkapje omhoog tilt. Daardoor kan de ster verder uitzetten en heb je een hogere snelheid. Indien je het stofkapje niet steekt, zullen de gewichtjes eruit vliegen en dat zal niet goed komen.
Zoals je ziet heb ik er 3 onder gstoken. Je moet maar zelf testen hoeveel er onder mogen bij jou. Steek je er teveel onder kunnen de gewichtjes er misschien onderuit en schade aanrichten door het rondvliegen...
Indien dit allemaal gedaan is zal je zien dat er niet meer veel brommers je zullen inhalen in trekkracht en dat jouw snelheid er zeker mag wezen...
Apox