|
|
Bij
het starten, elektrisch of kickstarter, zal de krukas gaan ronddraaien en
mengsel wordt in het karter gezogen. Wanneer
er in het karter zekere druk ontstaat en de zuiger gaat naar beneden, dan zal er
een onderdruk boven de zuiger ontstaan. (dus
tijdens het starten)
Het
mengsel zal door de spoelpoort (rechts) boven de zuiger komen en de zuiger zal
weer stijgen.
De
zuiger gaat omhoog en wanneer alle poorten bedekt zijn door de zuigerwanden,
begint de compressieslag. Een druk
wordt opgewekt.
Wanneer
de zuiger helemaal boven is, is de druk maximaal.
Er
gaat een onsteking plaatsvinden waardoor het mengsel in de verbrandingskamer tot
ontploffing komt, en de zuiger zal weer dalen.
Dit heet de arbeidsslag.
Tot
dit punt zal er nog grote druk op de zuiger plaatsvinden. De zuiger blijft echter dalen en de uitlaatpoort zal openen.
De
eerste verbrande gassen kunnen al ontsnappen door de half geopende uitlaatpoort.
Ondertussen wordt er weer een overdruk opgebouwd in het karter en
een atmosferische druk boven de zuiger.
De
zuiger gaat verder naar beneden.
De
spoelpoort dient nu als verbinding tussen het karter en de cilinder, boven de
zuiger. Het mengsel komt in de
cilinder. We zien dat de
uitlaatpoort en spoelpoort tesamen openzijn.
Het verse mengsel kan al ontsnappen door de uitlaatpoort vooraleer het
gebruikt werd. De vorm van de
zuiger en de 2Takt uitlaat zijn dus belangrijk voor het bepalen van hoeveel druk
er nu juist ontsnapt. (zie uitlaat
voor meer info) Dit is dus het
grote nadeel van een 2Takt motor.
Er
is dus nieuw mengsel aangezogen en de zuiger kan weer omhoog (met behulp van het
vliegwiel)
En nu kan het hele proces weer opnieuw beginnen.
Konijn