|
|
Ooit al een lastige, koude start gehad? Hiervoor dient dus de choke.
De choke (verstikker) is simpelweg een klep of schuif dewelke de luchttoevoer gedeeltelijk wegwerkt. Hierdoor komt er vrijwel enkel benzine in de motor en weinig lucht. Je brommer gaat misschien makkelijker starten maar je prestaties gaan vreselijk zakken wanneer je zo blijft rondrijden.
Een choke kan automatisch of handbediend zijn. Ik weet niet welke het voordeligst is, maar handbediend heeft zeker zijn voordelen...
Zet je choke op wanneer de politie je wil testen, je gaat er trager mee.
Een andere veelgestelde vraag is welke carburator je cilinder nodig heeft.
Dat hangt namelijk allemaal af van welke cilinder het is, zijn inhoud, toerental en dergelijke.
Laten we eens beginnen met de vaak gebruikte maten te vergelijken.
|
diameter 12 14.5 16 17.5 19 21 |
12 is standaard voor scooter, 16 voor camino en de rest zijn dan uitbreidingen. Er zijn natuurlijk nog veel meer maten, maar laten we het ons hierbij houden.
Van 12mm naar 21mm overstappen lijkt net niet het dubbele. Hou er dan rekening mee dat de opening 3Dimentionaal is, en dat je meer dan 3X vergroot!!!
Even en tabel en verklaring:
| diameter | oppervlakte |
| 12 | 113.10 |
| 14.5 | 165.13 |
| 16 | 201.06 |
| 17.5 | 240.53 |
| 19 | 283.53 |
| 21 | 346.36 |
Wanneer we naar de oppervlakten kijken, zien we dat deze enorm stijgen bij enkele milimeters toename in de diameter van de carburator.
Wanneer we even naar de poorten kijken van de cilinders merken we op:
Cilinder origineel:
| opp alle spoelpoorten | 481mm˛ |
| opp alle inlaatpoorten | 999mm˛ |
Cilinder Polini 70cc:
| opp alle spoelpoorten | 660mm˛ |
| opp alle inlaatpoorten | 999mm˛ |
We zien dat de spoelpoorten groter zijn bij de Polini en dus ook meer kunnen doorlaten. Het heeft echter geen zin een andere carburator te steken indien je spruitstuk 12mm blijkt te zijn.
De diameter van de carburator meten we als volgt:
We meten aan de kant van het spruitstuk, niet die van de luchtfilter en natuurlijk de binnenzijde van de doorlaat.
Let dus op dat de binnenzijde van je spruitstuk toch iet of wat even groot is als dat van je carburator.
Welke carbu je nu net nodig hebt, dat kunnen we niet zeggen maar laat ons aannemen dat een 70cc wel liever een 17,5mm of 19mm heeft. Een zware MHR, EVO of Manston zal wel liever een 21mm of nog groter zien komen.